美国CHAMPION冠军火花塞9782双铱金火花塞

我与冠军火花塞结缘要从冠军铱铂金火花塞9782开始。

那时候大众EA111发动机才刚刚上市，当时火花塞之家论坛还在，有一个途观1.4T车主，也是一名改装发烧友，经过爆改，原厂火花塞用不住，不到一万公里就要换一套，让我给他找一套耐用的火花塞，必须是进口产品。

高6原厂火花塞是NGK的5758，这是一款铂金火花塞，别小看这个型号，自始至终十多年间批发价都小四十块钱，不像大众EA211原厂的火花塞95463，上市一年多就打了5折。NGK铂金火花塞PZFR6R 5758价格一直坚挺。

说远了哈，我主要是吐槽这款原厂的火花塞性价比不高还有就是点明主题 5758的材质是铂金材质，要想找一款更耐用的火花塞，肯定要找材质更高的铱铂金或者双铱金火花塞。

哪个时候国产火花塞技术还不怎么成熟，当然直接忽略，而日本电装火花塞就没有生产这个参数的火花塞，因为大众这款火花塞是专用的，比普通火花塞长3毫米，并且还是屏蔽型火花塞，对积碳有很好的抑制作用，博世到了后期才出这个型号的铂金火花塞，毫无疑问，价格比NGK还贵，所以我就把重点放在美国冠军火花塞上。

那时候冠军9系列火花塞还叫双铱金火花塞，我也是看了一篇译文上的，经过做功课，发现冠军9782完全和大众EA111匹配，就高价从国外定了一件，那是一个贵啊，历时半年才拿到货。一只将近一百元，虽然贵但是 但是 ！

问题来了，收到货哪个包装不堪入目，感觉这个包装就是破破烂烂的，另外就是做工真的是一个粗糙，真的是很低调，没有一丁点高端货的架子。另外发现侧电极是铂金材质，而不是所谓的双铱金火花塞。

没有办法，只能装车试用，初次装车明显感觉到比原厂火花塞低扭要好，有劲多了，油门加速非常灵敏，随踩随有，声音还非常好听，这完全就是给大众1.4T EA11发动机1.6动力升级改装准备的啊，真是火花塞不可貌相，这还不是最主要的，后续还有惊喜呢。

有一位高6车主，自驾西藏，使用这款冠军9782一箱油跑了900公里，省油效果真的可圈可点，还有一位车友也是大众1.4T火花塞，我告诉他4万公里更换火花塞，结果他听错成十万了，直到9万公里来找我换火花塞，拆下冠军9782发现中心电极几乎没有消耗，但是侧电极被火花打出个坑，侧电极是铂金的，所幸没有影响使用，还能正常点火，不得不说美国冠军火花塞耐用。

遗憾的事2019年这款火花塞换包装了，更换包装后车友反馈平平。

不过总会有惊喜，在2020年我竟然又订到北美原装进口的红色包装盒的一批冠军9782，这应该是辉门最后的库存了，防伪标识还是那种800电话的，还不是扫二维码的白标，这真是大众1.4T车友的福利啊，对了，这款火花塞同时适用于比亚迪1.5T速锐秦等1.5T发动机，仿大众的哈，另外价格才是原来的三分之一，因为这次我把9782所有的红色包装库存都要了，价格打了折扣。等这批冠军9782卖完，EA111发动机车也应该淘汰了吧。

真的应了那句话，结缘冠军火花塞，从冠军9782开始，从冠军9782终止。