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美国CHAMPION冠军火花塞9782双铱金火花塞

作者:taiji.wang   来源:太极文斋   阅读:1235   评论:0

我与冠军火花塞结缘要从冠军铱铂金火花塞9782开始。

那时候大众EA111发动机才刚刚上市,当时火花塞之家论坛还在,有一个途观1.4T车主,也是一名改装发烧友,经过爆改,原厂火花塞用不住,不到一万公里就要换一套,让我给他找一套耐用的火花塞,必须是进口产品。

高6原厂火花塞是NGK的5758,这是一款铂金火花塞,别小看这个型号,自始至终十多年间批发价都小四十块钱,不像大众EA211原厂的火花塞95463,上市一年多就打了5折。NGK铂金火花塞PZFR6R 5758价格一直坚挺。

说远了哈,我主要是吐槽这款原厂的火花塞性价比不高还有就是点明主题 5758的材质是铂金材质,要想找一款更耐用的火花塞,肯定要找材质更高的铱铂金或者双铱金火花塞。

哪个时候国产火花塞技术还不怎么成熟,当然直接忽略,而日本电装火花塞就没有生产这个参数的火花塞,因为大众这款火花塞是专用的,比普通火花塞长3毫米,并且还是屏蔽型火花塞,对积碳有很好的抑制作用,博世到了后期才出这个型号的铂金火花塞,毫无疑问,价格比NGK还贵,所以我就把重点放在美国冠军火花塞上。

美国CHAMPION冠军火花塞9782双铱金火花塞

那时候冠军9系列火花塞还叫双铱金火花塞,我也是看了一篇译文上的,经过做功课,发现冠军9782完全和大众EA111匹配,就高价从国外定了一件,那是一个贵啊,历时半年才拿到货。一只将近一百元,虽然贵但是 但是 !

问题来了,收到货哪个包装不堪入目,感觉这个包装就是破破烂烂的,另外就是做工真的是一个粗糙,真的是很低调,没有一丁点高端货的架子。另外发现侧电极是铂金材质,而不是所谓的双铱金火花塞。

没有办法,只能装车试用,初次装车明显感觉到比原厂火花塞低扭要好,有劲多了,油门加速非常灵敏,随踩随有,声音还非常好听,这完全就是给大众1.4T EA11发动机1.6动力升级改装准备的啊,真是火花塞不可貌相,这还不是最主要的,后续还有惊喜呢。

有一位高6车主,自驾西藏,使用这款冠军9782一箱油跑了900公里,省油效果真的可圈可点,还有一位车友也是大众1.4T火花塞,我告诉他4万公里更换火花塞,结果他听错成十万了,直到9万公里来找我换火花塞,拆下冠军9782发现中心电极几乎没有消耗,但是侧电极被火花打出个坑,侧电极是铂金的,所幸没有影响使用,还能正常点火,不得不说美国冠军火花塞耐用。

遗憾的事2019年这款火花塞换包装了,更换包装后车友反馈平平。

美国CHAMPION冠军火花塞9782双铱金火花塞

不过总会有惊喜,在2020年我竟然又订到北美原装进口的红色包装盒的一批冠军9782,这应该是辉门最后的库存了,防伪标识还是那种800电话的,还不是扫二维码的白标,这真是大众1.4T车友的福利啊,对了,这款火花塞同时适用于比亚迪1.5T速锐秦等1.5T发动机,仿大众的哈,另外价格才是原来的三分之一,因为这次我把9782所有的红色包装库存都要了,价格打了折扣。等这批冠军9782卖完,EA111发动机车也应该淘汰了吧。

真的应了那句话,结缘冠军火花塞,从冠军9782开始,从冠军9782终止。




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